La mala calidad del combustible que habría provocado daños en vehículos generó un incremento en la demanda de repuestos en Santa Cruz, mientras que los talleres mecánicos se encuentran saturados y con tiempos de espera de hasta un mes, según el Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia.
“Tenemos una alta demanda de solicitudes de repuesto, no solamente en Santa Cruz, también a nivel nacional. Hay una alta demanda y estamos teniendo largos periodos de espera a la llegada de los repuestos; debido a ello, ya está comenzando a escasear”, informó Juan Miguel Bonilla, presidente del Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia.
Explicó que la afectación se presenta con mayor fuerza en motocicletas. De acuerdo con datos de sindicatos del transporte, más de 12.000 motos a nivel departamental han reportado fallas y problemas. En el caso de vehículos, indicó que alrededor del 60% se encuentra en talleres, con entre 2.000 y 3.000 denuncias de propietarios por daños mecánicos.
Bonilla detalló que los repuestos más demandados son inyectores, bombas de combustible, catalizadores y válvulas de admisión, componentes que presentan fallas frecuentes tras las evaluaciones realizadas en los talleres.
“Son los daños más frecuentes que están siendo evidenciados y cuando uno destapa el motor o hace las evaluaciones correspondientes, se evidencia que esas piezas deben ser cambiadas”, sostuvo.
El dirigente explicó que la disponibilidad de repuestos depende del tipo de vehículo. Los motorizados de alta gama requieren piezas importadas de países como Alemania, Italia, Brasil o China, lo que genera demoras en la reposición.
Precisó que, si bien la bomba de combustible es relativamente accesible, otros componentes como válvulas de emisión, válvulas de escape y catalizadores requieren pedidos anticipados y tiempos prolongados de entrega.
“Estamos hablando de más de 20, 25 y 30 días como tiempo mínimo de entrega. Entonces, sí genera un perjuicio muy grande al parque automotor. Este tipo de repuestos no son repuestos frecuentes”, afirmó.
En tanto, tanto en concesionarias como en talleres particulares se registran largas filas de espera, lo que ha obligado a muchos conductores a programar citas con dos o tres semanas de anticipación e incluso hasta un mes.
