El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca, advirtió que mantener el actual diferencial entre el costo de importación de los combustibles y el precio de venta en el mercado interno es “insostenible” tanto para la estatal petrolera como para la economía boliviana.
En entrevista con La Mañana en Directo de ERBOL, Daroca explicó que el incremento de los precios internacionales de los hidrocarburos, provocado en parte por el agravamiento del conflicto en Medio Oriente, amplió la brecha entre el costo real de importación y los precios congelados internamente.
“Para YPFB es insostenible y también para la economía boliviana sostener un déficit de este tamaño”, afirmó.
El diésel genera un déficit de Bs 1.000 millones
El ejecutivo detalló que Bolivia necesita aproximadamente 200 millones de litros de diésel y 140 millones de litros de gasolina cada mes.
Según sus cálculos, el diferencial de precios representa actualmente alrededor de Bs 1.000 millones mensuales en el caso del diésel y otros Bs 700 millones en gasolina.
Daroca explicó que el diésel importado tiene un costo aproximado de Bs 15 por litro puesto en Bolivia. Con la incorporación del IVA y el IT, el costo llega a unos Bs 18 por litro, mientras que YPFB lo comercializa a aproximadamente Bs 9,36 por litro, debido al precio vigente de Bs 9,80 que incluye el margen correspondiente a las estaciones de servicio.
El presidente de YPFB aclaró que la situación no se debe a una falta de dólares para importar combustibles, sino al fuerte incremento del costo internacional frente al precio de comercialización establecido en el mercado interno.
“No se trata de que no falten los dólares. No hemos tenido problema para acceder a dólares. El problema es el diferencial de precios entre el costo que nos cuesta importar y el costo al cual vendemos”, sostuvo.
TGN comenzó a transferir recursos a YPFB
Daroca señaló que, desde el ajuste de precios aplicado en enero, YPFB asumió con recursos propios la diferencia entre el costo de importación y el precio interno, situación que provocó un importante sacrificio financiero para la empresa estatal.
Ante este escenario, el Gobierno habilitó la posibilidad de que el Tesoro General de la Nación (TGN) transfiera recursos a YPFB para cubrir el diferencial.
Según Daroca, desde hace aproximadamente tres o cuatro semanas el TGN comenzó a inyectar recursos adicionales a la petrolera estatal. Esto, afirmó, permitió mejorar progresivamente el abastecimiento.
El ejecutivo aseguró que desde la pasada semana YPFB logró distribuir el 100% de la demanda de diésel, mientras que las filas por gasolina prácticamente desaparecieron.
Sin embargo, reconoció que todavía persisten largas filas por diésel, debido, entre otros factores, al diferencial de precios, que genera incentivos para la especulación, acumulación y reventa del combustible.
YPFB identifica problemas estructurales
El presidente de la estatal petrolera también advirtió que la crisis de abastecimiento no responde únicamente al diferencial entre los precios internacionales y los internos.
Entre los problemas estructurales identificó la caída de la producción nacional de líquidos, la reducción de la capacidad de las refinerías, la disminución de las exportaciones de gas y la falta de inversiones en infraestructura de almacenamiento durante las últimas dos décadas.
Uno de los principales riesgos está relacionado con la capacidad de almacenamiento de combustibles. Actualmente, Bolivia tendría una autonomía de apenas siete a ocho días, mientras que YPFB considera necesario contar con reservas suficientes para cubrir al menos 30 días, como una medida de seguridad nacional.
El déficit puede alcanzar $us 200 millones al mes
Daroca explicó que el monto necesario para cubrir el diferencial no es fijo, debido a que depende de la cotización internacional de los hidrocarburos.
Por ello, el costo puede variar semanalmente e incluso diariamente. No obstante, estimó que actualmente Bolivia requiere alrededor de $us 200 millones mensuales para cubrir la diferencia entre el costo de importación y el precio interno.
El presidente de YPFB señaló finalmente que las previsiones iniciales apuntaban a una reducción de los precios internacionales hacia septiembre u octubre, con un retorno a niveles similares a los registrados en diciembre y enero.
Sin embargo, el agravamiento y la prolongación del conflicto en Medio Oriente modificaron esas proyecciones y mantienen bajo presión el costo de importación de combustibles para Bolivia.
