El Sindicato de Choferes Asalariados del Transporte Nacional e Internacional de Bolivia (Schatin) rechazó la iniciativa del Gobierno de reactivar el ferrocarril Arica-La Paz, al considerar que su funcionamiento podría afectar las fuentes laborales de los transportistas y reducir el movimiento económico que genera el traslado de mercancías por carretera.
El pronunciamiento surge después de que el Gobierno anunciara su intención de recuperar la conexión ferroviaria con Chile para mejorar la conectividad y ampliar las alternativas disponibles para el transporte de carga.
El ejecutivo del Schatin, Pedro Quispe, advirtió que la puesta en marcha del tren podría perjudicar a miles de conductores que actualmente trabajan en el transporte nacional e internacional de mercancías.
“Podremos estar hablando de 50 mil tráilers en el país. Yo no me invento”, afirmó el dirigente, al expresar su preocupación por las posibles consecuencias de la reactivación ferroviaria para el sector.
Quispe también cuestionó la demanda que tendría el ferrocarril, debido a que, según sostuvo, el flujo de importaciones habría disminuido y actualmente incluso hay camiones paralizados por la falta de carga.
“Como no conocen, están hablando macanas. Nosotros no vamos a dejar que opere el tren”, manifestó el representante sindical, en rechazo a la propuesta gubernamental.
Transportistas defienden el movimiento económico fronterizo
El dirigente destacó que el transporte pesado no solo representa una fuente de empleo para los conductores, sino que también genera ingresos para diferentes actividades económicas en las zonas fronterizas.
Como ejemplo, señaló que los camiones que transitan por Desaguadero dejan alrededor de Bs 30.000 en gastos, según sus estimaciones, por conceptos vinculados a sus operaciones y permanencia en la zona.
Asimismo, sostuvo que el ferrocarril tendría limitaciones frente al transporte por carretera, debido a que no ofrece el servicio de entrega directa de mercancías hasta el destino final, conocido como modalidad “puerta a puerta”.
Desde la perspectiva del sector, esta característica mantendría una ventaja operativa para los camiones, especialmente en el traslado de productos que requieren distribución directa.
Advierten con defender sus fuentes laborales
Quispe insistió en que los transportistas no pueden quedar al margen de las decisiones sobre el sistema logístico del país y pidió al Gobierno considerar las consecuencias laborales y económicas de su propuesta.
“No podemos quedarnos sin trabajo”, expresó el dirigente, antes de dirigir una advertencia al ministro de Obras Públicas.
“El cargo es pasajero, nosotros somos miles de choferes, miles de transportistas en el país; necesitamos trabajar, no necesitamos el tren”, agregó.
La controversia surge en medio de los planes gubernamentales para recuperar el servicio ferroviario entre Arica y La Paz, una conexión que busca ampliar las opciones para movilizar mercancías entre Bolivia y Chile.
Mientras el Gobierno plantea reactivar el ferrocarril como una alternativa logística, el Schatin advierte sobre sus posibles efectos en el empleo del transporte pesado. La discusión gira en torno a cómo ampliar la capacidad de transporte de carga sin perjudicar las fuentes laborales y las actividades económicas que dependen del sector camionero.
